Dos modelos, dos resultados para un mismo propósito: La colonizacion patagónica mediante infraestructuras ferroviarias públicas o en colaboracion público-privado
DOI:
https://doi.org/10.37467/revgestion.v1i2.1247Resumo
La colonización del territorio patagónico a principios del siglo XX se sustentó en dos grandes proyectos ferroviarios de interés nacional para la Argentina. Con el avance de la infraestructura in-crementó la llegada de inmigrantes interesados en adquirir propiedades entorno las nuevas estaciones. Este proceso se desarrolló de forma dispar en cada región, siendo el método de financiación y explota-ción de la infraestructura uno de los factores más decisivos para el correcto desarrollo. Los dos proyectos infraestructurales de referencia fueron el ferrocarril del Alto Valle del Río Negro y Neuquén, y el ferrocarril patagónico. El primero, fue un ferrocarril promovido por el Estado en colaboración con la compañía de capital británico Gran Ferrocarril del Sud. El proyecto, fue ejecutado de forma sublime por la compañía ferroviaria sin olvidar en ningún momento su negociado principal: obtener ingresos mediante el flete de mercancías. Por ello, aún y las ayudas públicas, implementó un programa de microinversiones encarado a mejorar la productividad agrícola en el corredor, lo que incrementó substancialmente las mercancías transportadas. El segundo proyecto, se concibe con el Estado como promotor y explotador de la línea. Estableciendo un mecanismo de financiación que consistía en ir avanzando la línea a medida que se vendiesen los lotes habilitados entorno las estaciones ya construi-das. La falta de inversiones complementarias en abastecimiento de servicios fue un factor limitante de la demanda de terrenos, de modo que el mecanismo de financiación de la infraestructura quebró. En consecuencia el proyecto se vio truncado, dejando tres ramales inconexos que nunca llegaron a completarse. El presente trabajo pretende comparar ambas organizaciones desde el punto de vista funcional, con la finalidad de entender qué actuaciones fueron determinantes para conseguir el objetivo primordial: la colonización territorial patagónica.Referências
Aguado, A.: Aventuras sobre rieles patagónicos: ferrocarril Comodoro Rivadavia – Sarmiento. Comodoro Rivadavia. Edición propia, 2006. 128p.
Alonso, J.A.: A orillas del Ferro-Carril. Pico Truncado: Edición propia, 1998. 183p.
Álvarez, E.: La colonización del Alto Valle del Río Negro y Neuquén en Argentina: Ferrocarril, Obras Hidráulicas y Electricidad para consolidar el poblamiento. En Simposio Internacional Brazilian Traction, Barcelona Traction y otros conglomerados financieros y técnicos. Barcelona, 2011. 20p.
Ciselli, G. et al. Km5. Barrios Patagónicos con memoria petrolera y ferroviaria. Buenos Aires: Ed. Dunken, 2006. 224p.
Ciselli, G.: Bailando al compás de la lana. El ovino: motor del desarrollo comercial de Puerto Deseado (1881-1944). Comodoro Rivadavia: UNPSJB, 1999. 216p.
Dropulich, A.: Diadema en blanco y negro, 1921-1961. Buenos Aires: Ed. CLM, 2005. 236p.
Fitzpatrick, S.: “Asociaciones público-privadas: Principales aspectos económicos y directrices básicas”. En Documentos de Trabajo , nº 4. Madrid: Ed. Consejo Económico y Social de la Comunidad de Madrid, 2005. 39p.
Gadano, N.: Historia del petróleo en la Argentina. 1907-1955: Desde los inicios hasta la caída de Perón. Buenos Aires: Ed. Edhasa, 2006. 712p.
Horine, G. M.: Manual imprescindible de gestión de proyectos. Traducción de V. Casanova. Madrid: Editorial Anaya Multimedia, 2009. 462p.
Mases, E.: “Origen y evolución del riego en Neuquén Capital 1912-1920”. Boletín del Departamento de Historia, 1985, nº6. p.5-16.
Project Management Institute (PMI): A Guide to the Projecte Management Body of Knowledge. Tercera Edición. Filadelfia: PMI, 1987. 407p.
Rögind, W.: Historia del Ferrocarril Sud. Buenos Aires: Ferrocarril Sud, 1937. 692p.
Stilwell, F.: Política Económica Regional. Trad. M. Valls. Barcelona: Ed. Vicens-Vives, 1973. 108p.
Taaffe, E., et al.: “Transport Expansion in Underdeveloped Countries: A Comparative Analysis”. Geographical Review, 1963, vol. 53, nº 4, p.503-529.
Tarragó, S.: “La colonización del territorio argentino.1975-1925”. 2c. Construcción de la ciudad. Barcelona: Grupo 2c, 1981, nº19.
Torres, S. et al. Historia de un ferrocarril patagónico. Buenos Aires: Ed. Dunken, 2004. 271p.
Wright, W.: Los ferrocarriles ingleses en la Argentina. Su influencia en el nacionalismo económico 1854-1948. Traducción Ossorio, Josefina. Buenos Aires: Emecé S.A., 1980. 336p.
Vapnarsky, C. y Pantelides, E. La formación de un área metropolitana en la Patagonia. Población y asentamiento en el Alto Valle. Buenos Aires: CEUR, 1987. 349p.
Vapnarsky, C.: Pueblos del norte de la Patagonia 1779-1957. Fuerte General Roca: Editorial de la Patagonia, 1983. 368p.
Downloads
Publicado
Como Citar
Edição
Seção
Licença
Os autores/as que publicam nesta revista concordam com os seguintes termos:
- Os autores/as terão os direitos morais do trabalho e cederão para a revista os direitos comerciais. O autor só poderá submeter para o seu site pessoal ou repositório institucional da sua universidade ou centro de pesquisa a versão do autor (direito moral do autor), mas não a versão do editor (copyright, direito comercial da editora). Veja uma explicação dos conceitos versão do autor e versão do editor aqui.
- Dois anos após a sua publicação, a versão do editor estará em acesso aberto no site da editora, mas a revista manterá o copyright da obra. Isso significa que a versão do editor será acessível, para todos e para sempre, no site da editora, mas não poderá ser publicada em nenhum outro site. Qualquer pessoa que queira ler ou baixar a versão do editor deverá visitar o site da revista. Se quiser referir-se à versão do autor em sua página web pessoal ou no repositório institucional ou temático, você poderá colocar um link para a versão de editor hospedada no nosso site.
- No caso dos autores desejarem obter a versão do editor (VdE), a fim de fazer circular a obra livremente na Internet (subir a VdE para o seu site pessoal ou repositório institucional, por exemplo) poderão fazê-lo sob a condição de pagar uma taxa de 85€. Neste caso, a editora cederá aos autores os direitos sobre a VdE de forma definitiva e asignará uma licença aberta Creative Commons (CC) ao trabalho que permitirá seu livre fluxo on-line de forma que ninguém poderá apropriar-se dela. Os autores podem escolher o tipo de licença CC que preferirem, mas devem estar cientes da importancia da decisão. Lembre-se que estamos a disposição para oferecer aconselhamento gratuito e ajudá-lo a escolher com segurança a opção que melhor se adapte ao seu caso particular.